Op 3 juni 2026 vertrokken 24 elektrische auto’s voor de grootste jaarlijkse rangetest ter wereld. De Noorse automobielclub NAF rijdt elk deelnemend voertuig letterlijk leeg — tot er niets meer in de accu zit. De winnaar ditmaal was de BMW iX3, die met 781 kilometer op één lading alle concurrenten achter zich liet. Maar de uitslag bevat meer verhalen dan alleen de winnaar.
Hoe de NAF El Prix werkt
De NAF El Prix is geen test waarbij fabrikanten hun eigen data aanleveren. NAF rijdt alle deelnemende auto’s zelf, op dezelfde route, op dezelfde dag. De testroute combineert stadstraffiek, provinciale wegen en snelwegen - precies zoals de meeste bestuurders dagelijks rijden. Op 3 juni waren de omstandigheden bijna ideaal: droge wegen en ongeveer 18 graden Celsius.
Het principe waarbij auto’s tot leeg worden gereden, maakt de test geloofwaardig. Fabrikanten meten de WLTP-range in een laboratorium, met aangepaste snelheden en klimaatregeling uitgeschakeld. De NAF-test rijdt dezelfde auto tot er niets meer in de accu zit. Wie daarna verder is gekomen dan de officiële claim, levert werkelijk meer dan beloofd.
BMW iX3 rijdt verder dan de fabrikant belooft
De BMW iX3 Neue Klasse haalde 781 kilometer, terwijl de fabrikant 770 kilometer belooft op het WLTP-label. Met 1,4 procent boven de officiële range liet de iX3 zien dat zijn cijfers geen marketingfantasie zijn. Op de tweede plek eindigde de Lucid Gravity met 720 kilometer.
Wat de iX3 zo sterk maakt, is de combinatie van een groot accupakket met de zesde generatie BMW eDrive-technologie. BMW heeft jarenlang gewerkt aan energieterugwinning en rijdynamica die de actieradius verlengen. Het resultaat is een auto die zijn eigen belofte waarmaakt — iets wat in de EV-markt lang niet vanzelfsprekend was.
Ben je benieuwd naar de meest betaalbare opties met een goede range? Bekijk ook ons overzicht van de goedkoopste nieuwe elektrische auto’s van dit jaar.
De verrassing: XPeng X9 overtreft zijn belofte met 11 procent
De absolute winnaar in procentuele afwijking was niet de BMW, maar de XPeng X9. Deze grote Chinese MPV haalde 646 kilometer, terwijl de fabrikant 580 kilometer belooft. Dat is 11,4 procent meer dan beloofd, een indrukwekkende prestatie voor een merk dat veel Nederlanders pas recent leren kennen.
De X9 is groot, ruim en eerder een gezinsbus dan een gezinsauto. Dat hij zoveel beter presteert dan zijn officiële cijfers, geeft aan hoe terughoudend sommige Chinese fabrikanten hun WLTP-claims indienen. Liever een positieve verrassing dan een teleurstelling.
Ook de Kia EV2 deed het beter dan verwacht: 325 kilometer tegenover 308 kilometer op papier, een verschil van 5,5 procent. Dat maakt de compacte Kia een interessante optie voor wie weinig rijangst wil maar ook niet te veel wil uitgeven.
Wie viel tegen?
Niet iedere deelnemer gaf reden tot tevredenheid. De MG IM6 haalde slechts 446 kilometer, terwijl de fabrikant 505 kilometer belooft. Dat tekort van bijna 12 procent is aanzienlijk. Voor iemand die zijn woon-werkrit berekent op de officiële range, kan zo een verschil in de praktijk echte problemen opleveren.
Dit benadrukt iets dat nogal eens onderschat wordt: WLTP-cijfers zijn geen garantie. Ze geven een indicatie, maar de werkelijke actieradius hangt af van rijstijl, rijsnelheid, buitentemperatuur en het gebruik van verwarming of airco. Snelladen heeft bovendien invloed op de beschikbare range. Lees meer over hoe dat precies werkt in ons artikel over snelladen.
Wat de NAF-test zegt over de EV-markt in 2026
De NAF doet deze test twee keer per jaar, steeds onder vergelijkbare omstandigheden. Dat maakt de resultaten over meerdere jaren vergelijkbaar. Wat opvalt: de gemiddelde EV presteert dit jaar beter ten opzichte van zijn WLTP-claim dan een paar jaar geleden. Fabrikanten worden voorzichtiger met hun claims, of verbeteren hun software en accubeheer zodanig dat de cijfers werkelijk kloppen.
Dit was een zomerse test bij 18 graden. In de winter liggen de resultaten anders — koude accu’s leveren minder energie en verwarming trekt fors aan de acculading. Maar de boodschap is helder: wie een moderne EV koopt van een goed presterend merk, rijdt in de zomer zijn WLTP-range gewoon. Soms zelfs meer.
Wil je weten hoe jouw elektrische auto nog meer voor je kan doen dan rijden? Dan is stroom terugleveren aan het net via V2G een interessante optie om te lezen.
Drie lessen die je meeneemt als je een EV overweegt
Ten eerste: controleer altijd onafhankelijke testresultaten naast de WLTP-claim van de fabrikant. Het verschil tussen 580 en 646 kilometer bij de XPeng X9, of het tekort van 59 kilometer bij de MG IM6, maakt in de dagelijkse praktijk een wereld van verschil.
Ten tweede: bouw bij je aankoopbeslissing een buffer van 10 tot 15 procent in. Als je dagelijks 200 kilometer rijdt, wil je geen EV met een geclaimed range van 210 kilometer. Kies ruimer, zodat je ook met tegenwind of volle airco comfortabel aankomt.
En ten derde: de BMW iX3 zet een nieuwe standaard. 781 kilometer op één lading, boven de eigen WLTP-claim, in een competitief veld van 24 deelnemers. Dat is goed nieuws voor wie een langere EV overweegt — en een duidelijk signaal aan de rest van de markt. Bron: Autoblog.nl.