Overweeg je een auto van tien of vijftien jaar oud te kopen in plaats van een private lease af te sluiten of een nieuwe wagen te financieren? Let dan goed op. De fiscale spelregels voor de zogeheten youngtimer zijn dit jaar al aangescherpt, en vanaf 2027 verandert er nog veel meer. Wie twijfelt, doet er verstandig aan de knoop snel door te hakken.
De leeftijdsgrens ging dit jaar al omhoog
Sinds 1 januari 2026 geldt een auto pas als youngtimer vanaf zestien jaar oud, waar dat voorheen vijftien jaar was. Wie in 2026 voor het eerst een auto koopt die precies vijftien jaar oud is, komt dus niet automatisch in aanmerking voor de gunstige bijtelling van 35 procent over de dagwaarde. Auto's uit bouwjaar 2011 moeten wachten tot 2027 voordat ze meetellen.
Er is wel een overgangsregeling. Reed je eind 2025 al in een auto die toen vijftien jaar oud was, dan mag je dit jaar gewoon gebruikmaken van de oude, lagere bijtelling. De Eerste Kamer kreeg hierover een expliciete toezegging van de staatssecretaris van Financiën, juist omdat een groep bestaande youngtimer-rijders anders tussentijds hun fiscale voordeel had verloren.
In 2027 volgt de echte klap
De verhoging naar zestien jaar is eigenlijk nog de zachte landing. Vanaf 2027 telt een auto pas als youngtimer wanneer hij vijfentwintig jaar oud is, zo staat te lezen op Ondernemersplein, het overheidsloket voor wetswijzigingen. Alles daartussenin, dus elke auto tussen de vijftien en vijfentwintig jaar, valt dan buiten de regeling en krijgt de normale bijtelling over de oorspronkelijke nieuwwaarde in plaats van 35 procent over de veel lagere dagwaarde. Voor een auto die nu misschien nog 8.000 euro waard is, maar ooit 35.000 euro nieuw kostte, is dat verschil enorm.
Concreet betekent dit dat auto's uit pakweg 2002 tot 2012 in een fiscaal gat vallen. Denk aan een BMW E46, een Mercedes W211 of een Volvo V70 uit die jaren: populaire youngtimers onder liefhebbers, maar straks te oud voor de gewone occasionmarkt en tegelijk te jong voor de nieuwe grens. Wie nu droomt van zo'n instapper met een youngtimer-toekomst, kan beter goed rekenen voordat hij tekent.
Waarom een youngtimer nu extra aantrekkelijk lijkt
De timing is niet toevallig interessant. Private lease krimpt dit jaar met 2,5 procent naar 241.800 auto's, terwijl zakelijke lease juist groeit naar 873.500 voertuigen. Steeds meer mensen zoeken dus bewust naar alternatieven voor de vaste maandlasten van een leasecontract. Wil je eerst weten wat je nu eigenlijk kwijt bent aan private lease voordat je die vergelijking maakt? Lees ook ons artikel over de kosten van private lease.
Ook de elektrische auto is voor veel kopers minder vanzelfsprekend geworden. In 2026 betaalt een EV nog 70 procent van het normale mrb-tarief, maar die korting verdwijnt voor plug-in hybrides volledig. Daardoor kijken meer mensen weer naar een degelijke occasion op benzine als tussenoplossing. De tweedehandsmarkt voelt die verschuiving al: tweedehands EV's zijn opeens schaars en flink duurder geworden, wat de gewone benzine-occasion relatief aantrekkelijker maakt. De bredere occasionmarkt groeit ondertussen door, met een gemiddelde vraagprijs van 27.525 euro over ruim 175.000 occasions die begin september 2026 te koop stonden.
Voor wie een auto van de zaak rijdt, tikt het verschil in bijtelling flink aan. Bij een youngtimer met een dagwaarde van 10.000 euro betaal je 35 procent bijtelling over die 10.000 euro, dus 3.500 euro per jaar als grondslag voor de belasting. Val je buiten de regeling, dan reken je met de gewone 22 procent over de oorspronkelijke nieuwwaarde, die bij dezelfde auto al snel op 30.000 euro of meer lag. Dat is 6.600 euro grondslag, bijna het dubbele. Voor zzp'ers en ondernemers met een eigen bv is dat verschil precies de reden waarom de youngtimer al jaren zo populair is als bedrijfsauto.
Let op deze bouwjaren als je nu zoekt
Sta je op het punt een youngtimer te kopen, check dan eerst het exacte bouwjaar en de eerste toelatingsdatum, niet alleen het jaartal in de advertentie. Een paar maanden verschil kan bepalen of je nog onder de overgangsregeling valt. Let daarnaast op:
- Vraag het kentekenbewijs op met de exacte datum van eerste toelating, niet het bouwjaar zoals de verkoper dat noemt
- Ga na of de vorige eigenaar de auto al in 2025 op naam had staan, dat kan relevant zijn voor het overgangsrecht
- Check de onderhoudshistorie grondig voordat je koopt, want een youngtimer heeft vaak al veel meer kilometers gereden dan een gewone occasion
Twijfel je over de staat van een auto die je op het oog hebt? een goede autohistorie voorkomt nare verrassingen en geeft je meer zekerheid dan een mooi verhaal aan de telefoon.
Dit is het moment om te beslissen
Wie serieus overweegt om via de youngtimer-route te besparen op bijtelling of wegenbelasting, heeft nog een paar maanden om dat verstandig te doen. Auto's die nu al youngtimer zijn en dat via de overgangsregeling blijven, zitten relatief veilig tot de volgende wetswijziging. Wie wacht tot 2027, ziet de drempel in één klap van zestien naar vijfentwintig jaar springen, en daarmee verdwijnt voor een hele generatie auto's de fiscale reden om ze te kopen. Reken dus niet alleen op de vraagprijs, maar vooral op wat de auto je de komende jaren fiscaal oplevert of kost.