Rijd je in een leaseauto op benzine of diesel, dan gaat je werkgever daar vanaf 2027 flink meer voor betalen. Niet jij als berijder merkt dat direct in je portemonnee, maar je baas krijgt een rekening die niets te maken heeft met de bijtelling die je al kent. Het kabinet voert een extra heffing in die alleen fossiele leaseauto's raakt, en die kan oplopen tot duizenden euro's per auto per jaar.
Wat de pseudo-eindheffing precies inhoudt
De maatregel heet officieel de pseudo-eindheffing en staat in het Belastingplan 2026, dat op 16 december 2025 door de Tweede Kamer is aangenomen. Volgens de officiële uitleg van de Rijksoverheid gaan werkgevers vanaf 1 januari 2027 extra belasting betalen voor nieuwe auto's op benzine en diesel die een werknemer ook privé gebruikt, woon-werkverkeer inbegrepen. Het gaat om 12 procent van de catalogusprijs per jaar, een bedrag dat los staat van de bijtelling die de werknemer al afdraagt.
Belangrijk is dat de werkgever die rekening niet mag doorschuiven. De Rijksoverheid is daar duidelijk over: "De werkgever mag deze belasting niet doorberekenen aan de werknemer." Je loonstrookje verandert dus niet, maar de keuzes van je werkgever bij de volgende leaseronde wel.
Dit kost het in de praktijk
De Rijksoverheid rekent zelf een voorbeeld voor met een auto van 30.000 euro catalogusprijs: dat levert 3.600 euro extra belasting per jaar op, zo'n 300 euro per maand. Bij een duurdere leaseauto van 40.000 euro loopt dat op tot 4.800 euro per jaar, ongeveer 400 euro per maand. Bij een wagenpark van tientallen auto's tikt dat snel aan, en dat verklaart waarom werkgevers nu al scherper kijken naar welke auto's ze de komende jaren nog aanbieden.
Accountancy Vanmorgen noemde de maatregel op 29 juli 2026 nog eens expliciet "de pseudo-eindheffing" en bevestigde dat het om een jaarlijkse heffing van 12 procent gaat die de werkgever betaalt voor auto's die vanaf 2027 de weg op gaan. De heffing staat los van de gewone bijtelling en wordt dus niet verrekend met wat jij als berijder al betaalt.
Niet iedere auto wordt geraakt
Volledig elektrische auto's en auto's op waterstof vallen buiten de heffing. Bestelauto's tellen ook niet mee. Voor auto's die al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer zijn uitgeleend, geldt een overgangsregeling: de Rijksoverheid noemt daarbij 16 september 2030 als datum waarvoor werkgevers voor die auto's nog geen extra belasting hoeven te betalen. Die overgangsregeling blijft gekoppeld aan de auto, niet aan de werknemer, dus bij een overstap naar een nieuwe werkgever kan het overgangsrecht vervallen.
Helemaal nieuw is het idee niet. Al in september 2025 waarschuwde de Vereniging Zakelijke Rijders in gesprekken met de Tweede Kamer dat de heffing onwerkbaar zou zijn voor bedrijven zonder laadmogelijkheden, en vroeg de vereniging om het plan te schrappen. Dat verzoek heeft het uiteindelijk niet gehaald: de maatregel staat gewoon in de wet.
Wat dit betekent als je nu een leaseauto kiest
Voor werknemers verandert er aan de bijtelling zelf niets, dat is en blijft een zaak tussen jou en de Belastingdienst. Maar de kans is groot dat je werkgever de komende tijd strenger wordt over welke auto's nog op de bestellijst staan. Overweeg je zelf binnenkort een leasecontract, dan is dit een goed moment om ook te kijken naar de goedkoopste elektrische auto's van dit moment, want die ontspringen de heffing volledig en blijven voor je werkgever een stuk voordeliger.
Twijfel je tussen een leaseauto van de zaak en private lease voor eigen rekening, dan is het slim om eerst te checken wat private lease je eigenlijk kost, zodat je de twee opties naast elkaar kunt leggen. En als je net als veel Nederlanders overweegt om voor een oudere auto te gaan in plaats van een nieuwe leaseauto, lees dan ook even hoe de bijtellingsregels voor youngtimers in 2027 veranderen, want ook daar schuift het kabinet dit jaar flink aan de knoppen.
Waar je nu al rekening mee moet houden
De pseudo-eindheffing is in de eerste plaats een probleem voor de werkgever, maar hij werkt wel door in de keuzes die jou straks worden voorgelegd. Vraag bij je volgende leasegesprek gewoon naar de totale kosten die je werkgever voor een benzine- of dieselauto betaalt, inclusief deze heffing. Veel leasemaatschappijen nemen dat inmiddels standaard mee in hun berekening, juist omdat werkgevers er zelf om vragen.
Kies je toch voor een fossiele auto, dan loont het om te vragen of je contract nog vóór 1 januari 2027 ingaat, zodat je tot 16 september 2030 onder de overgangsregeling valt. Zit je al in zo'n contract en stap je over naar een nieuwe werkgever, vraag dan expliciet na of die overgangsregeling meereist, want dat is niet automatisch het geval. Na de overgangsperiode is het verschil met een elektrische leaseauto voor je werkgever simpelweg te groot om te negeren, en dat zal uiteindelijk ook de auto's die je op de bestellijst terugziet gaan bepalen.