Een steentje tegen je voorruit was ooit een kleine ergernis. Je belde een ruitenspecialist, de monteur kwam langs, en een paar uur later reed je weer rond zonder dat het veel geld had gekost. Dat verhaal klopt niet meer. Steeds meer automobilisten horen bij de garage dat een nieuwe voorruit niet alleen glas is, maar ook een camera die opnieuw ingesteld moet worden. En die rekening kan zomaar uitkomen op 1000 euro of meer.
Waarom een barstje nu een technisch probleem is
Achter de voorruit van de meeste nieuwe auto's zit een camera die deel uitmaakt van het ADAS, het pakket aan rijhulpsystemen dat waarschuwt bij uitwijken uit je rijstrook, automatisch remt bij gevaar en de snelheid aanpast met adaptive cruise control. Die camera moet millimeter precies gericht staan, want het systeem rekent constant uit waar de weg, de lijnen en andere voertuigen zich bevinden ten opzichte van je auto. Vervang je de ruit, dan verschuift de camera mee, ook als het verschil met het blote oog niet te zien is. Het systeem moet daarna opnieuw leren waar recht vooruit precies is. De APK controleert deze systemen inmiddels ook, dus een slecht gekalibreerde camera valt steeds vaker op bij de keuring, lang nadat de ruit al vervangen is.
Van 523 naar 726 euro in vijf jaar
Cijfers van de ANWB laten zien hoe snel de kosten zijn gestegen. Een schadeclaim voor een voorruit kostte in 2021 gemiddeld 523 euro. Inmiddels is dat 726 euro, een stijging van bijna 40 procent in vijf jaar, terwijl een ruit op zichzelf niet duurder is geworden. De ANWB wijst naar de toename van camera's en sensoren als belangrijkste reden. Het is niet meer alleen glas dat vervangen wordt, het gaat om een stukje elektronica dat mee moet worden afgesteld voordat de auto weer veilig de weg op mag.
Kalibratie is de nieuwe kostenpost
Kalibreren kan op twee manieren. Bij statische kalibratie zet de garage de auto stil voor een testpaneel en stelt de software de camera handmatig bij. Bij dynamische kalibratie moet je juist een vaste testroute rijden, meestal op een rustige weg met duidelijke lijnen, zodat het systeem zichzelf opnieuw ijkt terwijl je rijdt. Welke methode nodig is, verschilt per automerk en soms per model, en slecht weer of een drukke weg kan een dynamische kalibratie zelfs laten mislukken. Beide opties kosten extra tijd en gespecialiseerde apparatuur, en die rekening komt bij jou terecht. Een recenter ANWB-artikel noemt dat de totale rekening voor een voorruit met kalibratie geregeld boven de 1000 euro uitkomt, terwijl de kalibratie zelf al snel 100 tot ruim 300 euro extra kost.
Niet elke garage mag dit zomaar doen
Een extra complicatie is dat niet elke garage de apparatuur of de licentie heeft om te kalibreren. Sommige merken staan kalibratie alleen bij de dealer toe, andere accepteren ook een gecertificeerde BOVAG-garage met de juiste software. Vraag daarom altijd vooraf of de garage zelf kalibreert of dit uitbesteedt aan een derde partij, want dat laatste betekent vaak een tweede rit en extra wachttijd voordat je de auto weer veilig kunt gebruiken. Een goed gekozen autobedrijf bespaart je op dit punt een hoop gedoe, zeker bij een nieuwere auto met meerdere camera's en sensoren.
Wat dit betekent voor je eigen risico
Veel automobilisten denken dat hun verzekering alles dekt zodra ze ruitschade apart hebben meeverzekerd. Dat klopt voor het glas, maar niet altijd voor de kalibratie. Sommige polissen rekenen die kosten los af, met een eigen risico dat speciaal voor ruitschade geldt en dat niet automatisch ook de camera-instelling omvat. Nu autoverzekeringen dit jaar al duurder zijn geworden, is het de moeite waard om je polisvoorwaarden rustig na te lezen voordat je een steentje tegen de ruit krijgt, niet pas erna aan de balie van de garage.
Dit vraag je voortaan vóór je naar de garage gaat
Vraag bij het maken van een afspraak altijd meteen of kalibratie nodig is en of de prijsopgave die kosten al meeneemt. Een offerte die alleen het glas noemt, geeft geen compleet beeld van wat je uiteindelijk betaalt. Check bovendien bij je verzekeraar of calibratie onder de ruitschadedekking valt of apart wordt afgerekend, en vraag door als dat niet duidelijk in de polis staat. Rij na de reparatie bewust een stukje met de rijhulpsystemen actief, zodat je voelt of alles weer normaal aanvoelt. Een goed afgestelde camera valt je eigenlijk niet op. Een slecht afgestelde camera wel, en meestal op het verkeerde moment.